资讯中心

在2020年第二季度需求减少多达25％之后，大部分需求减少已经恢复，氦气市场在2021年初处于相对平衡状态。而某些应用，包括聚会气球，潜水/近海气体MRI和MRI尚未完全从新冠的影响复中恢过来，电子和航空航天等其他领域也正在蓬勃发展。 氦需求的恢复似乎正在跟踪总体经济复苏，可能需要再过一年左右的时间，氦需求才能完全恢复到新冠之前的水平。

在中东，随着沙特领导的卡塔尔禁运的解除，我们得到了一个好消息，但是迄今为止的影响可以忽略不计，因为与科维德有关的强制性卡车司机隔离已经使在拉什之间的陆地上运送氦气集装箱不切实际。拉凡（Laffan）和杰贝阿里（Jebel Ali）港口在迪拜。 通过从哈马德杰贝阿里的卡塔尔港口货船同时出货量仍不允许，残余阿联酋和卡塔尔之间的纠纷。 在新冠大流行缓解之前，预计卡车运输的状况不会改变。

氦气的供应也受到了严酷的冬季天气的影响，该天气影响了美国中部大陆和得克萨斯州，并在一周的大部分时间里关闭了土地管理局（BLM）的粗氦浓缩装置和管道系统。 展望未来，BLM计划从3月15日开始进行10-13天的停机，并在4月期间进行第二次停机。 此外，由于计划内的维护，卡塔尔的部分供应将从3月初到4月中旬暂时脱机。

在市场上总体供应充足的情况下，尽管这些氦气供应链受到干扰，但氦气供应商通常仍能够保持供应的连续性。

氦气市场的下一步是什么？

Chayandinskoye油田的低温分离车间

氦气市场等待的下一个重大事件是卡塔尔Barzan天然气厂的生产开始，该行业称其为Qatar 3和Gazprom的阿穆尔河项目。 尽管卡塔尔3厂被认为是机械完备的，但与生产开始的准确时间有关的信息却受到严格保护。 尽管人们普遍预计卡塔尔3号将以降低的速度开始生产，但最终其年产能将达到约4.25亿标准立方英尺（MMCF）。

俄罗斯天然气工业股份公司期待已久的阿穆尔河项目，包括三列700 MMCF的火车，每列总计21亿立方英尺（BCF），预计将于夏末之前从其第一列火车开始生产。 阿穆尔河项目的第二列火车预计将于2022年初开始生产，第三列火车将在2024年开始生产。虽然2021年阿穆尔第一列火车的生产可能性被认为是相当大的，但仍然存在关于从第二列火车开始多快生产的疑问。这个庞大而复杂的工厂将提高到700 MMCF的产能。

虽然卡塔尔3号和阿穆尔州的确切供应时间尚不清楚，但今年晚些时候似乎有多达1 BCF的新容量可以进入市场，从现在到年底，大约有2 BCF的新供应量可以进入市场。如果到2022年全部或大部分这种新供应都能够实现，氦气市场将发生巨大变化，自2006年以来困扰氦气市场的持续持续短缺时期将最终结束。 尽管由于工厂维护停工或供应链混乱，氦气市场将总是处于短暂的短缺时期，但我们可能不会看到磨削性的，多年短缺的现象重新出现，这是我们长期以来逐渐习惯的。

出处CITATION：

https://www.gasworld.com/waiting-for-amur-whats-next-for-helium-markets/2020612.article